川桂合力提升西部陆海新通道互联互通水平
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中新网南宁5月24日电(许丽颖 林浩) 广西壮族自治区发展和改革委员会二级巡视员陆赞此间表示，广西期待与四川一道，搭建全方位、多层次的合作交流平台，合力提升西部陆海新通道互联互通水平，持续完善海铁联运班列支持政策，推动信息实现互通共享，为四川及周边企业提供一条效率更高、成本更低的物流大通道。
5月24日，广西壮族自治区发展和改革委员会介绍，为深化川桂两省区的务实合作，推动共享西部陆海新通道发展机遇，高水平共建西部陆海新通道广西推介会23日在四川省成都市举行，陆赞在会上作上述表示。
此次会议由广西壮族自治区发展和改革委员会和四川省发展和改革委员会共同主办，来自广西、四川两省区的相关部门、有关企业和行业协会代表等200余人参加会议。
四川省发展和改革委员会二级巡视员陈伟在致辞中表示，希望通过此次活动，促进川桂各界交流对接，推动川桂区域联动、优势互补，在交通物流通道合作、物流园区联手共建、物流信息互联互通等领域达成更多共识，开展更加务实深入合作，促进共享发展，共创美好未来。
会上，川桂两省区相关单位和企业代表围绕西部陆海新通道建设投资机遇、广西北部湾国际门户港建设成效、西部陆海新通道海铁联运班列班轮产品、川桂国际产能合作产业园等进行专题推介和发言。会上还设置了互动交流环节，参会企业围绕对通道建设、物流组织相关诉求等进行互动问答。
据悉，近年来，西部陆海新通道取得显著成效，通道互联互通水平不断提高，物流服务水平和运行效率明显提升，双向互济的经贸联动格局逐步形成，日益成为我国西部腹地通达东盟、走向世界的运输大动脉，成为连接欧亚全球供应链中心的合作大桥梁。
四川和广西均是西部陆海新通道的重要枢纽，从2017年至2023年，北部湾港集装箱年吞吐量从228万标箱增长到802万标箱，年均增长23%；今年1—4月，北部湾港海铁联运班列共开行3562列、同比增长14.6%，其中，川桂海铁联运班列开行412列；北部湾港完成集装箱吞吐量271.7万标箱、同比增长21%，通道运行各项指标均实现较快增长，通道吸引力不断增强，集聚作用加速显现。
当前，广西正聚焦建设铸牢中华民族共同体意识示范区和国内国际双循环市场经营便利地、粤港澳大湾区重要战略腹地目标，持续扩大对内对外开放，推动高水平共建西部陆海新通道，加快构建两广互通、通达港澳、连接东盟的综合交通运输大通道。
今年，广西还将在通道沿线省份举办系列西部陆海新通道物流组织活动，持续做大西部陆海新通道品牌效应，进一步提升通道知名度和影响力。(完)
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柴达木嘎查村民们的林地也就是这么来的。整个科左中旗的造林自1980年后大力推开，在柴达木嘎查，要造林的面积有2万亩之多，相当于3万个篮球场、半个香港。这么大的工程，只有发动群众之力。那时候还是一个青年的李七英记得，政府提供了种植的杨树树苗，按网状格子规划了种植面积，将造林任务均分给村民，家家户户都被发动起来。在此之前，村里刚刚施行了包产到户，按土地的肥沃程度均分了一定耕地（俗称“口粮田”）和粮食，只能勉强管饱。造林被村民们视作增加土地种植面积的一种方式。在树木长得足够高之前，林间的土地可以用来种一些粮食作物，相当于多了一点“口粮田”。李七英记得，当时几乎所有村民都会利用林间土地来种植一些农作物，前后种过玉米、谷子、荞麦等。但这类林地可用于种植的时间不到10年。“等树长大了，遮阴了，下面的地就啥也干不了了。”李七英说。
